不同拧紧安全等级搭配不同拧紧工具

SunFMEA

螺栓因其结构简单又方便拆卸，被广泛应用于各行业的生产装配中，尤其是汽车行业。

一辆普通乘用车上大约有8000-10000个螺栓连接点，其螺栓拧紧质量会直接影响到整车的使用性能，以及行驶安全，特别是重要螺栓连接点，例如底盘部分的传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统等等，如果出现连接失效，势必会引发安全问题。

不同的拧紧安全等级对应不同的拧紧工具要求

对此，严谨的德国人根据连接失效引起的危害，从生命安全，功能异常，到用户抱怨相关不同结果的危害性，将螺栓连接划分为A、B、C三个等级，以适配不同生产线的装配要求，控制拧紧质量。

                               
登录/注册后可看大图

*基于VDI 2862-1汽车行业标准

A类螺栓连接为安全相关项，属于最高级别，对拧紧工具的最低要求是精度一般为5%，对扭矩/转角能够直接测量，拥有计数功能，拧紧全过程的数据记录及可追溯，同时及时异常反馈，识别NG故障，并且需要进行定期校验；

B类螺栓连接为功能相关项，属于次优先级，也需要对扭矩/转角的监控，确保拧紧扭矩及数量正确，识别NG故障，并进行定期校验；

C类螺栓连接不会直接造成车辆损坏、抛锚等故障，但会引起客户的强烈抱怨，甚至会出现客户投诉，要求退车等情况，因而C类连接在汽车生产装配中的地位同样不可忽视，其扭矩/转角的监控可以不使用，但依旧要确保螺丝以合格的扭矩拧紧，并进行定期校验。

                               
登录/注册后可看大图

据统计，在整车装配过程中，约有15%为A类安全重要级连接点，15%为B类重要级连接点，70%为C类标准级连接点。

对螺栓连接进行正确的分级，是保证拧紧质量的重要一环，同时也是选择合适拧紧工具的先期参考标准，针对不同工位的连接等级，选择具备对应要求的拧紧工具，保证每颗螺钉拧紧合格的基础上，有的放矢，从而降低工具的使用成本。

不同的拧紧安全等级匹配不同的拧紧工具类型

伴随着生产线的不同拧紧等级要求，工具的类别由早期的手动扳手，逐步发展至现在各式各样的动力工具，根据动力源主要分为气动、电动、电流式、传感器式这几大类。

                               
登录/注册后可看大图

传感器式拧紧工具--匹配A类连接

常见工具类型：传感器式工具和拧紧轴

传感器式工具精度±5%，拧紧轴精度±3%，且转速多级可调，可设置多个扭矩点，并做到扭矩控制角度监控，和角度控制扭矩监控，及时输出实际拧紧结果曲线及状态，拧紧数据可追溯。

电流式拧紧工具--匹配B类连接

电流式智能拧紧工具精度±7.5%，性能稳定耐用，通常采取扭矩控制角度监控的拧紧策略，适用于各种软硬连接，拧紧结果数据与曲线可存储，实现拧紧数据可追溯。同时，越来越多的C类连接，对于拧紧质量和数据追溯的要求也越来越高，也开始使用电流式智能拧紧工具。

普通电动拧紧工具--匹配B&C类连接

常见工具类型：电动脉冲和离合器

电动脉冲工具精度±7.5-10%，离合器精度±10-15%，成本相对较低，转速可调，无反作用力（或较小的反作用力），拧紧效率高易于操作。

缺点：结构磨损导致精度不准，每次上线前都需要进行调校，无法满足。

气动拧紧工具--匹配C类连接

常见工具类型：冲击扳手和气动脉冲

气动脉冲精度±15%，冲击扳手工具精度±25%，成本低，扭矩范围大，拧紧速度快，不产生反作用力（或较小的反作用力），不需要监控功能。

缺点：对气源稳定性要求高，噪音大，能源消耗大。

关键点总结

了解螺栓拧紧的等级，选择使用对应的不同种类的拧紧工具，不仅可以保证拧紧过程的质量可控，还可以有效降低成本及提高生产装配效率。同时，越来越多的标准工位对拧紧结果的可靠性，过程数据的可追溯性要求越来越高，逐步采用满足高精度要求的电流控制式和传感器式智能拧紧工具。

文章来源于网络

cyx091022

非常值的资料