在中国，通用汽车和巴拉面临清算

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通用汽车公司首席执行官玛丽・巴拉曾表示，中国竞争激烈的市场是一场 “逐底竞争”。对通用汽车而言，这场竞争使其背负亏损，并且促使其重新思考自身的选择。

中国曾是通用汽车最大且最重要的市场，如今却成了它面临的最大难题。

通用汽车周三向股东通报，将在其中国合资企业中记录两项总计超过 50 亿美元的非现金费用，一项与业务重组相关，另一项体现的是其合资企业价值的缩水。

通用汽车预计，重组成本费用将在 26 亿到 29 亿美元之间，而合资企业价值缩水的费用为 27 亿美元。

通用汽车在中国与上汽集团合作生产别克、雪佛兰和凯迪拉克汽车。

根据该公司提交的一份文件显示，其董事会认定，鉴于与合资企业 “新业务预测的敲定以及某些重组行动”，这些非现金费用是必要的。

通用汽车尚未披露重组的具体细节。

今年 3 月，路透社曾报道上汽集团计划裁减数千个工作岗位，其中包括其与通用汽车合资企业内的岗位。

巴拉此前就曾警告称，对许多企业来说，中国市场正变得难以为继。

“目前这是一个艰难的市场。坦率地讲，它是不可持续的，因为在那里亏损的企业数量如此之多，这种情况不可能无限期地持续下去，” 巴拉在 7 月说道。

来自中国国内制造商的激烈竞争以及价格战已经产生了明显的影响。

今年前 11 个月，上汽通用的销量暴跌 59%，至 370,989 辆，而中国本土新能源汽车领军企业比亚迪同期的汽车销量是其 10 倍有余。通用汽车这家合资企业在 2018 年达到销量峰值，当年汽车年销量为 200 万辆。

通用汽车首席执行官玛丽・巴拉在 10 月承诺，在中国要 “大幅减少经销商库存，并适度提升销量和市场份额”，这其实是在委婉地表示，从现在起大家都得降低预期了。而这对通用汽车未来的利润底线来说，可是个不祥之兆。

通用汽车绝非唯一在中国遇到问题的车企。大众汽车曾在中国取得了数十年的成功，如今也面临着类似的困境。日产汽车基本上已打算放弃中国市场了，就连强大的丰田汽车在中国也遭受重创。即便是开启了现代电动汽车市场的特斯拉，在中国也面临着激烈的竞争，虽然它比大多数车企的表现要好一些，但也无法永远抵御如此巨大的压力。

大众汽车于 2022 年将其在中国最畅销品牌的头衔拱手让给了比亚迪，目前正加倍努力加深与包括小鹏汽车和上汽集团在内的中国合作伙伴在电动汽车技术方面的合作，以扭转其在这个最大市场上不断下滑的销量。这家德国汽车制造商和上汽集团最近同意将它们的合资企业合同延长 10 年，至 2040 年。

日本汽车制造商日产汽车也因在中国和美国销量下滑，正在裁减 9000 个工作岗位，并大幅削减其生产能力。

在底特律，通用汽车的同城竞争对手福特汽车正在改变其在中国的布局，将其打造成一个汽车出口枢纽，不过，一些分析师敦促底特律的汽车制造商及时止损，彻底退出这个全球最大的汽车市场。