汽车召回已形成两大技术支撑体系

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                                                                 8年消除800万辆存在严重安全隐患的汽车

    汽车召回已形成两大技术支撑体系

    在11月10日举办的2012（第三届）中国汽车安全技术发展国际论坛上，国家质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰透露，8年汽车召回，已消除800万辆存在严重安全隐患的汽车。目前国家汽车产品缺陷工程分析实验室正在筹建中，国家车辆事故深度调查体系试点已基本完成。两大重点工作的完成，将有效地提升中国汽车召回技术支撑能力。    谈到8年来中国汽车召回取得的成效，王琰说，中国的汽车召回监管和世界发达国家的召回监管体系是完全对接的。目前我们建立了两个比较大的召回技术支撑体系，一个是筹建了国家汽车产品缺陷工程分析实验室。在8年的召回中发现标准符合性以外的问题占到90%以上，所以国家针对这样的问题正在筹办汽车产品缺陷工程分析实验室，它重点是对一些车辆的安全研究，这点完全是公益性和开放性的。另一个体系是建立国家车辆事故深度调查体系（以下简称NAIS），它试图对车辆的事故和火灾在内的车辆事故采集，发现事故中暴露出来的安全隐患。目前国家车辆事故深度调查体系2012年试点工作已经结束。经过一年的试点工作，各合作单位已初步建立起NAIS工作团队，经过培训已初步掌握车辆事故深度调查技术。2012年NAIS共采集了302条深度调查案列、380条专项调查案例，累计采集数据项超过100万个。2012年各合作单位直报了与车辆安全性密切相关的事故15件。其中6件已启动了缺陷调查。事实证明，NAIS服务于汽车召回监管和车辆安全性改进的功能已开始发挥作用。
    谈到未来汽车召回的发展，王琰说，首先，进一步完善法律和监管体系。据了解，有关部门将撰写《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称《条例》）释义；制定《条例》实施细则、《条例》其他指导性文件和工作程序；组织协调地方部门参与召回监管和执法。其次，强化召回能力的提高。推进国务院相关部门之间的信息共享和工作联动机制建立，联合交管（车辆驾驶员信息、交通事故和车辆火灾信息）、交通、工信、标准、保险等部门和机构；第三是加强技术机构、专业队伍的建设，强化执法强度、加强信息系统建设。加强缺陷调查和事故调查，加大调查力度，尤其是加强商用车和轮胎等汽车零部件及火灾事故的缺陷调查。同时也加强工程分析实验室的建设，开展风险评估，利用技术和检验手段分析认定缺陷，对标准符合性问题进行调查。对汽车召回技术研究，汽车安全和召回管理前瞻性研究。
    王琰呼吁加强公众和企业的召回教育。他说，召回制度和“三包”在我们国家的汽车安全监管体系里面处在后市场的管理中。召回解决的是批量性问题，它包括不合理的危险和不符合标准两种情况。一些非安全性的个案问题，一般是通过汽车“三包”来解决的。要正确认识召回，因为每一台车都有可能出现缺陷，召回绝对不是质量低劣的表现，而是企业对用户负责任的体现。

    对于消费者，王琰建议要积极参与召回，响应和配合汽车企业的召回维修。他说，车主不要接到企业通知了还不积极配合，否则会发生严重的后果。另外，消费者要积极向主管部门投诉、反映汽车缺陷的问题，只有投诉才能让主管部门及时获得信息，发现问题并及时解决。《中国质量报》