研究称离线5米变黄灯基本停不住 需提前8秒预警

zlshn830

针对“闯黄灯”的争议仍在继续。昨天，DCCI互联网数据中心公布一组“根据公开的历史数据整理”得到的数据，称时速哪怕在20公里，离线5米时黄灯亮则100%闯黄灯；如果提前8秒预警，或可保证安全。
数据发布：离停止线5米时变黄灯时速20公里仍停不住
昨天上午10点多，DCCI互联网数据中心在其官方微博上，用图表的方式发布了一组数据。数据称，7组司机按时速80到20公里限速行驶，发现黄灯踩刹车到制动力完全发挥，平均反应时间近1秒，刹车距离结果为：以7组司机按80到20公里限速行驶，距离5米时，全部车辆都会闯黄灯；距离10米时，只有车速最低的一辆车能停住；距离20米时，车速较低的3辆车可以停住；40米时，车速较低的5辆车能停住；50米时，车速较低的6辆车能停住，但时速80公里的车仍然会闯黄灯。
DCCI互联网数据中心最后得出结论：“乌龟不会闯黄灯，但汽车完全照章行驶也难以避免闯灯”。但该微博同时指出，如果“提前8秒预警可保安全，但有关部门说不会这么做”。这显然是针对北京市交管局有关“不装这种落后的倒计时装置”的说法。针对这组数据的来源，该微博私信回应称“目前不接受媒体采访”，但表示这组数据是根据公开的历史数据整理得到的，并不是“随便捏造”的。
专家说法“停不住就过，不会被罚”
昨晚，交通管理专家、中国人民公安大学教授丁立民就DCCI互联网数据中心发布的数据表示，流传的所谓“实验”数据，是一种工程计算，和实际驾驶是两码事，实际驾驶过程中无论哪种情况下本身就要保持安全距离。
丁立民表示，大家对“闯黄灯”规定的初衷应该没有异议，始终在纠结的无非就是“闯黄灯”会被记6分，实际上抢或者闯都反映了一种主观故意，比如到了路口见黄灯一脚油门通过的就是有主观故意的抢灯行为。如果不是这种踩油门抢行行为的话，到了路口见黄灯真的已经来不及刹车，就不用停车，驶过路口不会受到交管部门的处罚，这条规定不是为了让司机在黄灯前通过急刹车的方式来停车，它针对的是能停不停的车辆，因为这种行为对交通秩序的危害非常大。
丁立民说，违反信号灯的行为危害很大，所以“闯黄灯”的规定也是对公共秩序的保护，而目前大家还不适应“闯黄灯”的规定，对此也不用紧张，到了路口见黄灯本着“能停就停，停不了就过去”的原则驶过路口，不需要急刹车。作为交通参与者，也应该担当起自己的责任和义务。丁立民说，其实，交管部门对于抢行的行为，在技术上会有一个证据审核过程，而且即使受了处罚，司机还有申述权利。“法律规定要严格，但执法讲究证据。”
公众点评：过路口减速慢行是王道
针对DCCI的数据，有网友表示，“过路口20公里的速度都能撞死人，还测试80公里的？”还有人举例说，在美国很多州，过十字路口时必须停车，路口就应该减速慢行。
中华工商时报副总编辑刘杉在微博中表示，“过路口时减速行驶，20公里时速就没问题。很多人习惯快速驶过路口，危险性很大，先减速慢行吧。”网友“qiqi1983”则表示，“与其一路看绿灯揣摩何时变黄灯，不如绿灯变黄灯前闪烁几秒提请注意更易操作些。”
网友“她总是很忙”在微博中称，讨论闯黄，实际论的是行车道德与驾驶技术。公安部用了个词叫“集中精力”，听着简单实则是技术派。车是载命的，那些说踩不住的，我都不爱跟他们说这些。
现场调查黄灯几成行车困扰
相关主管部门对“闯黄灯”这样解释：“黄灯亮时，只要机动车车身任何一部分已越过停止线的，车辆可继续通行，不认定为闯黄灯。未越过停止线的车辆要停止通行。”然而，体验后发现，在实际道路行驶中，很难清晰判别车辆与信号灯的关系，黄灯反而成为司机的困扰，甚至影响到交通通行。

Glen

GCD说了算！

薛凯敏

新上市的汽车会将刹车性能作为一个重要的卖点了，呵呵

夜神◕_̯͡◕

薛凯敏 发表于 2013-1-5 09:45

                               
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新上市的汽车会将刹车性能作为一个重要的卖点了，呵呵

难道刹车不好也能卖出？

andyjin

见黄灯只要停住就不罚

tigerhwh

人行横道前，路口说本来就应该减速刹车的。黄灯更是了。这有什么好争的，难道连最基本的素质都不要了吗？

tigerhwh

为毛连回的两帖，都是衰，{:soso_e111:}{:soso_e111:}