高增长蒙蔽德国高管眼睛

Q168

但这背后，却被认为是双方合资企业续约，大众扔出的砝码。2012年4月，大众汽车与一汽集团签署意向书，计划将一汽大众的合资企业合同延长25年。而大众则希望，在原有的占股40%的基础上，增加股份占比到49%。
分析人士称，1991年双方合资时的股比为60：40，当时大众考虑到中国市场尚存风险与变数，并未提出异议。而如今，中国市场成为了最大的利润来源，大众希望可以通过扩大占股，来持续扩大利润。
然而，一汽集团却冷处理了此事，没有认错妥协，最终，股比转移的事情在几番周折后，不再提起。
除了试图增加在一汽的股权之外，2011和2012年，大众还推进了进口车的收权,以从中国进口车市场获得更多利益。大众旗下进口车品牌有8个，包括兰博基尼、布加迪、宾利、保时捷、大众、奥迪、斯柯达以及西亚特。
按照大众中国的设想，除奥迪外，上述进口车品牌在中国市场的总代理都将被收回。2011年11月，大众旗下品牌宾利的总代理权便被从大昌汽车服务有限公司收了回来，其他的几个品牌，虽然未有明显进展，但仍在“虎视眈眈”。
一名观察人士对腾讯财经评价称，作为企业追求更多利润无可厚非，但注重与合作伙伴的分享也非常重要，在中国已经获得高利润的情况下，大众的行为有点“贪婪”了。

Q168

2012年，大众中国还曝出了“公关门”事件。前新华社汽车资深记者李安定给海兹曼写了一封公开信，揭露德国大众公关部企业和产品公关总监皮特·图尔与其上海女友可能涉嫌违规操作、商业F·B的问题。李安定由此遭遇到大众的起诉警告，最终该事件以大众放弃起诉，双方和解告终。
而在与政府的沟通上，大众也存在一定的问题。一名合资企业高管向媒体透露称，大众中国曾经派出德方技术高管团队负责与质检总局就DSG问题进行对接，但表现过于强势，令质检总局不满。
前任公关副总裁杨美虹在大众因为不召回而备受指责时，曾在去年3月份公开向媒体宣称，大众其实认可召回，但质检总局认为不需要通过召回的手段。这一消息引发轩然大波，被舆论认为将矛盾焦点转嫁给质检总局，最终被质检总局发声明否认。
不过，一名业内人士向腾讯财经透露，质检总局在此事上也有一定责任，考虑到召回两个合资企业的影响，质检总局态度一直处于暧昧的状态，3年多以来，一直在“调查取证”，直到本次“3.15”晚会之后，才勒令大众召回，通告当中措辞也颇为微妙：“基本认定”DSG变速器存在缺陷。
多名观察人士认为，在中国占有高市场份额、赚取高利润，且有高增长的情况下，大众对于合作伙伴、媒体、政府存在过于强势的问题。
“本身DSG问题就一直解决不了，是个定时炸弹，表现又过于强势，这就难怪要摊上大事了。”一名观察人士称。

ccsspp454

质检总局的态度有所暧昧，也有一定推波助澜作用。

这句话是根本啊

ccsspp454

宁波聚会 发表于 2013-3-20 19:41

                               
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召回无法彻底根除隐患
“3.15”晚会后第二天，周六上午。经历了头天晚上的喧嚣，大众中国设在北京三里屯的 ...

下午1点半，大众中国联合一汽大众、上海大众发布声明，宣布将实施主动召回以解决DSG问题，召回具体细节将于近期公布。

这叫主动召回？是不是我的语文没有学好，还是脑子有点乱，不知道被动召回会是什么样子？

Q168

ccsspp454 发表于 2013-3-20 20:07

                               
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下午1点半，大众中国联合一汽大众、上海大众发布声明，宣布将实施主动召回以解决DSG问题，召回具体细节将 ...

我给你转发了一个邮件，邮件内有很多QQ号，你把这些QQ号加为好友，你就可以组建一个群啦

ccsspp454

Q168 发表于 2013-3-20 20:27

                               
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我给你转发了一个邮件，邮件内有很多QQ号，你把这些QQ号加为好友，你就可以组建一个群啦 ...

好的，谢谢。

ccsspp454

Q168 发表于 2013-3-20 19:45

                               
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谁该为拖延担责？
2012年9月，大众中国新上任的CEO、总裁海兹曼，对媒体这样谈起DSG事件。
“请相信，大众 ...

没有找到根本的解决问题的方法，就像有的小公司答复客户投诉事件一样，只是有方案，但效果怎么样没有确认。

Q168

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