丰田汽车的多能工基础——现场轮岗制

Q168

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每当有客户参观日本丰田总装厂的时候，总是会有成员赞叹关于发动机生产线和车体装配线上的节拍。在日本丰田总装厂节拍时间大约为一分钟，工人有规律地组装零件，从不错失每一次节拍。
他们是如何整天保持这种速率工作的呢？答案是，他们并不是这样做的。丰田员工每2小时轮换做其他工作。他们用身体不同的肌肉部分完成不同的动作。他们关注不同的质量要求体系。
这不但使员工的头脑敏捷和身体灵活，减少疲劳和苦闷，也有易于提高生产力和质量。
首先，每2小时的轮岗教会了工人不同的技能。由此加强了交叉培训，从而有助于保持丰田的灵活性。由于客户需求的变化或工作内容的变化，受训员工可以随时到需要他们的地方。
对员工也非常有帮助，因为受过交叉培训的员工对雇主来说更有价值，他们也更容易在别处找到好的工作。
其次，轮岗迫使员工思考，“我们希望大家去思考”是我们经常收到对“为什么丰田工人每2个小时轮岗一次”问题的回答。思考正要做的工作是很有必要的，因为在刚开始转换的时候，员工可能会做一些不那么熟悉的工作。
员工常被要求思考“我怎样才能防止错误”和 “我怎样才能使这项工作更为安全和简易 ？” 这是丰田改善的关键组成部分，他们的创意提案系统是让所有员工每月都寻找并实施改进设想。
丰田非常重视思考的价值，我听到丰田称它之为“思考生产系统” 。
第三，通过换到另一工序中，员工会看到他们前两小时的工作对下游工序的影响。从中他们可以体会到工作中质量的重要性，帮助他们不断思考顾客需求和建立以价值为导向的工作环境。
列举上述原因，除丰田集团外很少的有公司（即是我们最好的客户企业）实施这种当天轮岗制。对其他踏上精益旅程的企业来说，应考虑将2小时的工作轮岗制度作为TPS的一核心部分和改善的得力工具

DannyMa2012

现在很多工厂一个萝卜一个坑，估计达不到，也没有那个意识

jianfengzhu51

有的工厂会培养几个全能工做机动，哪里空缺到哪里

海之月

丰田汽车的多能工方式对我司会有很大的借鉴和帮助，谢谢黄总精彩资料的分享。

老CC

多能工是好的方法

很多企业在忽略

认为人员要专

其实在专的同时加以多能培训为辅，对员工也是兴趣的培养和激发


同时可以把这个开展成好的氛围

angeljue

谢谢分享，很多公司可能会认为这样会降低效率

zy106954213

轮岗的质量危险蛮大的！

chenfei1998

轮岗是件好事，对于流水线可以，一般岗位也可以，既可以锻炼人还可以进行阶梯建设

雨中的承诺

在日本和台湾可以实现在现场的轮岗，估计在我们目前的中国，尤其是现在的民营企业的待遇和环境、福利等状况开展不了这样的轮岗，我曾经和一个台湾人一起工作过，他说他18岁就进公司参加工作了，在头一家公司干满了15年，现在这家公司是他第二家公司，在这家公司也快10年了，他准备干满15年就可以申请退休了。他说台湾的用人制度是学日本的，一个员工只要在他所服务的公司满15年，这家公司就会给他缴纳足够的退休金。所以他所服务的两家公司都会给他缴纳足够的养老金。如果他干两年不干了，他要到另一家公司去就职的话，一定要前一家公司在他的离职报告上写明原因和评价，否则下一个单位就不会聘用。所以他说他们那里基本上不会轻易跳槽。而我们目前各个企业最头疼的事情就是员工离职率居高不下，把员工培养出来了就离职了。所以一般的民营企业不会花力气去培养人才。

suqh2012

这样的方法是有它生存的基础，员工的工资计算方法，轮岗出现问题的及时处理，以及前期意识的导入。现在很多企业即使想到此也未必能做到！