做自己能达到的目标-评务实的韩系汽车

薛凯敏

本文摘自国内一汽车技术泰斗级人物的一篇文章，虽然老师文笔不好，但是还是值得一读。以下是正文。


人走路要扎实稳定才不会摔跤。老人们都在对好多的年轻朋友说干事不要好高骛远，作自己能做到的。这些都是千年的名言，不能说没有道理。中国的汽车工业也象一个年轻人做事一样急功近利。汽车业发展十年，成绩可圈可点，但没有一家车企象现代汽车一样做的这么稳定，稳健，稳妥。在上个世纪九十年代，进入中国市场的韩系车故障率非常的高。在当时本人对韩系车的评价就是：设计先进，工艺落后。这样就给产品带来了无法修复的故障，车的出勤率非常低。好多人对韩系车嗤之以鼻。根本没有什么好的印象。好多的使用者说韩国车中看不中用。在当时韩系车就是这种状况，到今天还有很多的消费者还是有这样的印象。进入二十世纪后，韩系车正式进入中国大陆，在中国合资生产汽车。现代，起亚双品牌进入中国大陆市场。已进入中国市场时并没有好的市场成绩，但他们没有停滞不前。默默无闻干好自己的产品。从索纳塔奏鸣曲到今天新上市的现代名图。无不透出韩系车灼灼逼人状态。目前的性价比竞争力越来越大。当看到和近距离接触后现代名图这款车给人的印象就是它离一些大品牌汽车的状态已经很接近了。在钣金件工艺控制上不在世界各大品牌之下，甚至在它们之上。装配工艺也是不输给世界顶级品牌。在舒适性上看已经不亚于以舒适性见长的日系车了。虽然在动力调教上面还是有一定的差距，但是距离已经不大了。韩系车的进步也是国产的榜样。国产车的企业目前还没有脱离好大喜功的毛病，不脚踏实地的制定自己的战略目标。老想一夜之间做成世界品牌，但产品没有质量可言时，做大品牌的可能性就很小了，因为市场已经成熟了。靠忽悠只是糊弄一时不能一世。例如，国内某一品牌也做了双品牌战略，十几个设计平台。但自己并没有这么大的技术资源。没有这么大的金融资源。没有固定的市场资源。最后的结果就是拖垮当地财政资源。因为任何资源都是有限的。所以，国产汽车第一要素就是提高工艺水平让消费者有可靠的产品使用，而不是所谓的什么高技术的汽车，当工艺不过关时产品越先进故障率越高，这也是韩系车十年前的教训。当前国人对国产不信任的重要原因就是可靠性差。好多汽车人认为是品牌不行，但国产的家电有多少消费者不信任啊？那是通过质量证明过的，不是靠宣传忽悠出来的。所以，国产汽车制造商应该学习韩系车的做法，制定切实可行的战略目标，套用国产家电模式就会赢得中国自己消费者的信任，真正得到中国大部分消费者的信任，国产车离国际大品牌已经不远了。

chenfei1998

希望如这篇文章所言，真的不远了

薛凯敏

chenfei1998 发表于 2013-12-31 14:58
希望如这篇文章所言，真的不远了

他的意思是，如果能够得到消费者的信任，才真的不远了。现在还早。

chenfei1998

薛凯敏 发表于 2013-12-31 15:23
他的意思是，如果能够得到消费者的信任，才真的不远了。现在还早。

我的意思是说这话等于没说，楼主不要有想法。

薛凯敏

chenfei1998 发表于 2013-12-31 15:32
我的意思是说这话等于没说，楼主不要有想法。

哦，     懂了。