哈飞裁员：断臂的改革攻坚战 （下）

Q168

哈飞的断臂勇气与改革出路
箭在弦上的国企改革
在国企改革方案出台进入倒计时之际，像哈飞汽车这样的大型国企，转型升级，增强市场活力，任务极其艰巨。其实，整个汽车行业的国企改革已迫在眉睫。
2014年将成为国企改革与国资监管改革的关键一年。今年，国资委牵头制定的《深化国有企业改革的指导意见》有望出台。这一《指导意见》中，汽车相关企业被明确列为纯市场类企业，以盈利作为考核标准。
汽车行业知名分析师张志勇表示，随着中国深化改革开放路径的推进，以及中国汽车市场饱和程度的提高，国有汽车企业的政策红利、市场红利都将逐渐减弱直至消失。国有汽车企业未来发展的压力仍然很大。哈飞的国企改革，已箭在弦上。
哈飞还能“飞”起来吗？
对于哈飞的未来发展，哈飞总经理刘正均规划了“三个方向一个突破”：寻求合资合作，这方面哈飞的优势在于有汽车生产资质和成熟的技术团队；探索混合所有制经济形式，实现机制体制创新；继续做代工。
针对合资合作及探索混合所有制经济体制，刘正均并没有向汽车商报记者透露详情。“这些都是商业秘密，我们不便于提早公布。”康平也表示：“不过哈飞确实已经在做这些事情，相信不远的将来就会有结果。”
这种改革的暗劲儿，也让我们对哈飞这次改革抱有期待。毕竟已有范例在先，江汽集团、北汽集团、广汽吉奥，均已从不同路径实现了国有企业的股权多元化改革。沿着国企改革的路径走下去，哈飞还有机会“飞”起来。
结语
经历了中国微型车从无到有、从小到大，哈飞汽车几乎是全方位见证者、参与者。哈飞汽车辉煌不再发人深省，根子在于长期以来困扰哈飞汽车的问题——老国企体制之弊并没有真正根治解决。这一次改革，隐约可以看到哈飞断臂求生的勇气和决心。