关于汽车手刹总成质量问题-质量杂谈-QPDCA质量论坛

发表于 2016-10-29 16:00:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

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大家好！
我们是给整车厂供应手刹总成的厂家，但是经常会有手刹上检具工装偏移的,l就是两边间隙不一致大，主驾驶和副驾驶位置偏移的都有，整车装配后，在中控上也有偏移，这个诸位大虾是怎么解决的？
PS:小弟是从齿扇、手柄、手柄套的尺寸方向去分析的，但都基本上木有啥头绪。。。。

发表于 2016-10-29 16:49:22 | 显示全部楼层

这种实物性质量问题，而且涉及到零件、部装，不实际测量、分析过，基本上没法回答，看楼下有没有高人了。

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发表于 2016-10-30 00:03:50 | 显示全部楼层

楼主，建议从你们的产品的客户装配尺寸的大数据，客户端装你们产品的那个零件的大数据进行对比分析。。。。。。。。

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楼主| 发表于 2016-10-31 07:48:51 | 显示全部楼层

frankeywang 发表于 2016-10-30 00:03
楼主，建议从你们的产品的客户装配尺寸的大数据，客户端装你们产品的那个零件的大数据进行对比分析。。。。 ...

这个我知道，可是我就是搞不明白，手刹总成装配好后，在我们这里上检具工装检测，两边的间隙不一致，向主驾驶位置偏移，以前没出现过这种情况啊

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楼主| 发表于 2016-10-31 08:02:15 | 显示全部楼层

frankeywang 发表于 2016-10-30 00:03
楼主，建议从你们的产品的客户装配尺寸的大数据，客户端装你们产品的那个零件的大数据进行对比分析。。。。 ...

这个我知道，可是我就是搞不明白，手刹总成装配好后，在我们这里上检具工装检测，两边的间隙不一致，向主驾驶位置偏移，以前没出现过这种情况啊

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发表于 2016-10-31 08:19:42 | 显示全部楼层

先检查零件关键尺寸，并进行CPK分析，再检查装配尺寸，并进行CPK分析。有时候就是1个细微的过程改变导致了结果的大变。

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楼主| 发表于 2016-10-31 11:43:15 | 显示全部楼层

天堂牧羊犬发表于 2016-10-31 08:19
先检查零件关键尺寸，并进行CPK分析，再检查装配尺寸，并进行CPK分析。有时候就是1个细微的过程改变导致了 ...

确认了齿扇关键尺寸，是三坐标测量的，包括孔距、垂直度和平面度都是OK的.......

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发表于 2016-10-31 13:04:12 | 显示全部楼层

从你的描述看，个人认为装配上出现变异的可能性大些，根据PFMEA逐项分析。

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