这里的交通安全指数最高——不信进来看看

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而居民们的手机中还有专门的“地铁”线路APP，这不是真正的地铁，而是一份市区步行时间计算图，居民们可以选择目的地，然后找到最佳路线。

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是不是很酷？

其实十五年前这个小城还和我们没有什么差别，路上随随便便都是汽车，白天堵在路上，晚上堵在路边上。别说停车位了，就是人行道上有个空位都难。每天约有2万多台汽车活跃在市中心的一些交通

干道上。

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是不是很酷？

其实十五年前这个小城还和我们没有什么差别，路上随随便便都是汽车，白天堵在路上，晚上堵在路边上。别说停车位了，就是人行道上有个空位都难。每天约有2万多台汽车活跃在市中心的一些交通

干道上。

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汽车本是用来方便人们出行的，但数量过多，就带来了很多副作用：造成道路拥挤，堵车是家常便饭，噪音就不用说了，而大量的汽车尾气也将空气污染得不成样子……这些都直接导致了市民生活质量

变差。

Pontevedra的市长Miguel看在眼里急在心里，终于忍无可忍，决定将所有的汽车都禁止。

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市长谈起自己的童年，觉得比现在的孩子快乐得多，他们现在上学必须得坐特殊校车，过马路还得集体由老师带领，这种童年实在太痛苦了。他想通过无车化计划，让孩子们恣意地在路上玩耍和行走，

不担心对面会有呼啸而来的汽车，也不用忍受无止尽的大气污染。

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　这是一名反全球化趋势的极左翼市长，当他面对市内几近瘫痪的交通状况和一大堆城市交通规划时，就发现市中心的交通，和市民的生活质量是永远的矛盾。

　既然没有一个十全十美的解决方案，那不如快刀斩乱麻，直接将所有的汽车都禁止。

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这一政策最开始遭到了极大的反对，3000多名商户召集了几次大型的示威游行来抵制这名市长。普通老百姓其实也没有多少信心，这也让他险些丢了工作。

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不过事实总是胜于雄辩，随着政策的强力推行以及无车化给城市带来的显著变化，市民们的担心很快消失了，商户们也渐渐不再反对，转为支持。

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无车计划推行之前

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无车计划推行之后

为了实现市区无车计划，市长Miguel不断规划整改，Pontevedra小城经历了一系列的改革。废掉市区内的停车场及停车位；增加绿化面积；凿掉汽车通路，扩大人行道；路上的顺序再也不是先汽车后

行人，而是行人、自行车、公共交通，最后才是私人汽车……