汽车行业PPM统计乱象

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什么是PPM？

在讨论PPM统计乱象之前，我们先讨论一下，为什么汽车主机厂会对供应商的来料PPM很在意。

PPM就是百万分之缺陷率。

PPM值=(不合格品零件总数/零件总数)*1,000,000

对于汽车主机厂来说，客户的投诉，至少有50%，甚至高达80%的原因来自于供应商的零件质量问题。

一辆汽车究竟由多少个零件组成？

由于统计方法不同，这个问题比较难回答。

根据丰田网站

按拆解零件达到螺丝，垫片的级别，平均每辆有3万个零件左右。

有多少客户不满意？

那么对于年销量200万辆的汽车主机厂而言，一年给新车装配的零件数量大概是：

2*1,000,000*30,000=600亿个零部件

中国2018年，汽车销量为2808万辆

对于中国而言，就是：

28*1,000,000*30,000=8400亿个零部件

我们假设零部件的质量不合格率PPM值是10PPM (达到6西格玛水平是3.4PPM)。

零部件不合格不一定会导致100%的客户不满意，我们在此还假设每10个不合格的零部件会导致1个客户不满意。（这个假设没有严格的依据，只是为了显示投诉会达到什么样量级的水平）。

那么由此造成的客户不满意数量分别是。

对于一个200万产量的汽车主机厂：

600亿*10PPM*0.1=6万个不满意

对于中国2800万的汽车销量：

8400亿*10PPM*0.1=84万个不满意

所以，当你觉得你倒霉，买到质量不好的车时，不要太伤心，you are not alone. 在中国还有84万个抱怨。

汽车生产商的对策

因此，很多汽车厂家都是以“零缺陷”为目标，这是十分合理的。

汽车主机厂对质量的排名很在意，这关系到销售业绩和企业发展的问题。

高层有关注，自然就会产生KPI 指标。

通常会有：

1.    对供应商的PPM 考核。

2.    总部对每个主机厂的PPM考核。

3.    主机厂对负责管理供应商质量部门的PPM考核。

4.    同理，一级供应商对二级供应商也有类似指标，但通常会简化一些
等等

这不单单是考核供应商，也是生产厂考核自己的指标。

在实际过程中，通常会有几种现象发生:

1.    来料1万件，检查100件，发现一件不合格品。退货，记录PPM为10000PPM.

2.    来料1万件，检查100件，发现一件不合格品。让步接收，先记录一个不合格品，然后生产线上筛选。如果产线上又发现1个，则总计为200PPM.

3.    来料1万件，检查100件，发现一件不合格品。退货，让供应商自己筛选，并让供应商告知剩余9900件中还有多少不合格数量。如果又发现20个，则PPM为2100。

4.    来料1万件，检查100件，发现一件不合格品。让指定的分选机构挑选，让分选公司告知剩余9900件中还有多少不合格数量。如果又发现20个，则PPM为2100。
等等。

实际情况会怎样？

尽管是在同一个汽车行业，但因为厂家众多，产品种类众多，汽车级别不同，供应商的级别不同，在实际过程中就出现了各种变异，来修改这个PPM数字。修改的手段不同，理由也不同，但方向是一致的，就是美化PPM.

在这一点上，某些质量人员与供应商步调是一致的。

通常，如果供应商的PPM 比较高，客户会有相应的措施，如，让供应商升级设备，百检，不给新项目等。

对于某些客户的质量人员，他们有时也不希望自己负责的KPI变差，这会造成额外的工作，不必要的矛盾，自己的业绩变差等等后果。

这样就出现了某些巧合的配合：

1.    来料1万件，检查100件，发现一件不合格品。退货，客户主动用１万做分母而不是100，记录PPM 为100PPM，而不是10000PPM。有的企业甚至为实行这种统计方法，美化ppm数值，开了好多次与总部的国际电话会议，一群如此高学历，工作年限这么长的高级职员，在讨论用什么做分母小学一年级课程的问题。他们当然知道如何正确统计PPM，只是在与业绩挂钩后，需要修正一下,以使PPM不至于太难看。

2.    来料1万件，检查100件，发现一件不合格品。让步接收，先记录一个不合格品，然后生产线上筛选。如果产线上又发现1个，则总计为200PPM.
因为是在生产线上挑选，这就会出现了“产线公关" 这个现象。有些质量问题会被人为干预掉。供应商在现场的服务人员，一开始是为了快速服务客户，现在某些现场服务人员直接把问题消灭掉了，不能反映真实质量情况。

3.    来料1万件，检查100件，发现一件不合格品。退货，让供应商自己筛选，并让供应商告知剩余9900件中有多少不合格数量。如果剩余又发现20个，则PPM为2100。
让供应商汇报还有多少真实数量的不合格产品在剩余的物料中，通常是比较难的。如果你是供应商，又发现20个不合格产品，按真实情况汇报可能导致客户对你们出货管控加严，让你写一堆整改报告，甚至不给新的项目，你会如实报告吗？
有时，这也是客户故意给供应商机会，客户也不愿意看到PPM不好，导致自己的业绩不好或者其它麻烦。

4.    还有少部分人，用PPM来达到其它的目的。

5.    有些情况是，产线人员或其它部门的人，直接和供应商联系，绕过了质量人员。

等等。

这些现象，在中国本土企业和外资企业都有发生。

高层设计的指标是好的，执行的时候就变样了。

有的企业对外宣称自己的质量是多么多么的好，达到了何等的PPM值。

但最终纸是包不住火的。

自测95分，考试不及格

每家企业都说自己的产品质量好，PPM也都很低。

但实际情况呢？

下面是JD Power的2018可靠性统计。

(尽管我不完全认同JD Power的统计方法，因为他们把外饰、操作/显示、座椅、内饰、驾驶体验、音响/娱乐/导航系统、空调系统以及发动机/变速箱放在一起，没有考虑权重。发动机坏了，会让车子抛锚，但一个座椅掉皮却不会让你在马路上等待救援。但JD Power 还是很有参考意义的。)

顾客买车之前会参考网上的资料和朋友的意见的。

如果不能好好使用PPM这个工具，就是掩耳盗铃，自己玩的挺high, 对实际质量管控没有起到应有的作用。

xianpeng.Liu

很多时候很多工具都是为了好看。

jiaping4368

这样的内容，我好像在哪个公众号上看过。
工具都是好的，使用的时候，就会变畸形了。只能说，即便做了产线公关，表面上PPM下降了，但是实际上PPM多少，自己心里还是要有数。
掩盖问题的结果就是失去了改善的机会。