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——使用FMEA作为专门的技术应用、以识别并减少潜在的隐患; ——全面实施FMEA能够避免许多车辆报怨事件的发生。 ——是”事发前”的行为,要求FMEA必须在设计或过程失效模式被无意纳入产品或过程之前进行; ——事先花时间完成FMEA分析,能更容易并低成本地对产品/过程进行修改,从而减轻事后修改的危机; —— FMEA能够减少或消除因进行预防/纠正而带来更大损失的机会。 ——新设计、新技术或新过程。该FMEA的领域是完成设计、技术或过程。 ——修改现有的设计或过程(假设现有的设计或过程已有FMEA)。该FMEA的领域应该在于修改设计或过程,应考虑修改和市场上历史反映的交互影响。 ——在一个新的环境、地点或应用上,利用了现有的设计或过程(假设现有的设计或过程已有FMEA)。该FMEA的领域是对现有的设计或过程在新环境、地点或应用上的影响分析。 ——FMEA的输入应依靠小组的努力 ——由知识和经验丰富的人员组成小组(如:对设计、分析/测试、制造、装配、服务、回收再利用、质量及可靠度方面的工程人员) ——一个小组的FMEA评价与另一个小组的FMEA评价比较(避免评价主观性) ——一个周详考虑和充分开发的FMEA要有实际且有效的预防防/纠正措施。 ——应该和所有被影响的单位(部门)进行沟通措施、行动。 ——对有效的预防/纠正措施进行跟踪 ——责任工程师负责确保所有的建议措施都已实施或充分说明。 ——FMEA是一份动态文件,应始终反映出最终评估、最终适当措施、和在开始生产后发生的措施。 ——评审设计、过程和图样,确保建议措施已被实施。 ——确认该项更改已编入设计/制造/组装文件中。 ——评审设计/过程FMEA、特别是FMEA的应用和控制计划 主要是由负责设计的工程师/小组采用的一种分析技术,是由设计部门来完成的。 主要是由负责制造的工程师/小组采用的一种分析技术,是由工艺部门来完成的。 文章来源于网络,侵删
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