如何设定安全库存

海之月

如何设定安全库存

这是一个极具挑战性的课题。我工作了很多年，读了很多书，接触过很多企业，但很少看到能将安全库存说得清做得好的，所以，这里分享一下我的思考与实践。

行内人都知道，安全库存从来不安全，那是因为无论需求、还是供给、更乃至生产过程，都具有极高的不确定性，仅仅依靠安全库存是永远无法覆盖所有风险的，而同时，库存过高又会增加企业负担和呆滞风险，这是一个多维的复杂抉择。

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什么是安全库存？安全库存是指在满足正常需求之外而常备的一种额外库存，其目的是为了防止因上下游供应链波动而出现断产断供造成更大损失。


安全库存的机理。安全库存的影响因素有四个，即：需求波动幅度、供应稳定程度、缺货损失大小以及紧急响应时间。

为此，降低安全库存的方法有四：

1、降低需求波动、

2、提升供应响应能力、

3、确定缺货应对策略、

4、选择合理的紧急响应预案。

在这四法中，1、2和3是基础条件，只有4是设定安全的直接依据。

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关于缺货应对策略，举个例子会更容易理解。一个便利店若发生缺货，损失仅仅是失销，影响很小，它的基本策略就是及时补货；可是，一家汽车零部件企业，如果给主机厂造成断线，将产生巨大的经济损失和商誉损失，企业难以承受，所以总是要不惜代价，要么提高库存水位，要么不惜代价采用紧急运输，这便是它的基本策略。

选择合理的应急预案是最关键的事。衡量库存合理性的唯一标准就是总成本是否最优，安全库存成本包括三个子项，即：紧急运输成本、库存持有成本和缺货成本，三者之和最小就是最优，预案选择就是综合评定这三个要素。

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通常，一种运输方式的速度越快（比如空运或快递），所用时间就越短，运输批量就越小，单位运输成本就越高，而安全库存水位就越低、库存持有成本就越低；反之，比如海运，则运输时间长、运输批量大、安全库存水位高、库存持有成本高。对于海外进口金属件来说，一般都会采用海运作为常规运输方式，而将空运作为紧急运输方式，即紧急响应预案，而有些物料的时效性要求更高，会将国际快递作为紧急预案。

关于安全库存设定，这里分享一个实践案例。物料为紧固件，工厂在中国苏州，客户为主机厂，供应商在德国。考虑到紧急空运的时间一般为10天门到门，且不允许断线，安全库存通常设定为2周；若供应链波动太大（比如反倾销查验会延长清关时间），还会再增加1周；与此同时，还需要物料计划员提前与供应商协调，保证其保持一定库存，可以随时提货。由此可见，紧急运输时间是设定安全库存最基本的考虑因素，其他因素和条件是辅助因素。

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除此之外，关于安全库存设定，还需要记住如下要点。

  •  安全库存水位是动态的。由于影响因素很多且持续变化，安全库存水位也应持续调整。

  •  简单消减安全库存水位不可取。决定安全库存高低的是风险大小，只有降低了供应链风险，才能降低库存。

  •  提高供应端响应能力是最关键措施，因为降低客户需求波动往往很难，改善供应端稍微容易一些。

  •  提高全供应链的协调联动能力是降低安全的根本，因为供应链风险是全方位的，只有全面协同，才会有效解决问题。

现实情况往往会非常复杂，但底层逻辑总是简单的。

whyeping

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