稻盛和夫：七十八岁时，我为何无偿出任日航会长？

Q168

稻盛和夫：七十八岁时，我为何无偿出任日航会长？
稻盛金句：任何行业，一家垄断绝对不符合社会大众的利益。只有通过相互竞争，才能保证消费者获得优质的服务。


——《对话稻盛和夫6：利他》
1
濑户内（濑户内寂听简称，以下同）：



这一次与稻盛先生久别重逢，我有一件事情非常想请教稻盛先生，您为什么会在现在这把年纪还接任日航会长的职务？



我听说稻盛先生接任日航会长时，还大吃一惊，以为自己听错了。我认为您接受日航这副担子会吃足苦头，一点儿好处都没有。



稻盛（稻盛和夫简称，以下同）：



不管是家人还是朋友，所有与我关系亲近的人都像您这样劝过我。没有一位亲友赞成我接手日航这个烫手山芋，他们认为这会让我晚节不保，认为我愚蠢透顶。



濑户内：



我倒不觉得你愚蠢，只是觉得这个担子会让您非常辛苦，如此繁重的工作搞不好会让您得上脑出血，甚至“过劳死”。



稻盛：



我也曾认为这个担子过于沉重，几次都予以拒绝。我当年创办了京瓷集团，后来创建了以通信为主业的KDDI公司。但是对于航空业，我完全是个门外汉，所以从一开始我就认为自己无法挑起这个重担。



当时担任日本首相的鸠山由纪夫先生曾亲自来征询我的意见，他说日航已经破产，希望能够由我来挑起重建日航的重担。



刚好那个时候，京都出生的前原诚司先生正在担任日本的国土交通大臣，前原先生也对我说：“大家商量的结果，能够重建日航的领导者除了您别无他人。”对于这些请求，我都以自己不熟悉航空业为由加以回绝了，可是他们依然很执著地三番五次来试图说服我。



甚至在那期间，为了重建已经破产的日航，由律师和会计师组成的日航财产监管团的人士也不断来拜访我，希望我能成为重建日航的核心，但是我依然坚持没有松口。



当时自己已经年逾七十八岁，是将要进入耄耋之年的人了，和周围人商量后，亲友们也都是非常反对。然而不管我如何拒绝，要我出任日航会长的请求仍然是络绎不绝。

Q168

2
濑户内：

那么您后来为何改变主意了呢？

稻盛：

我最终同意这个请求的理由一共有三点。

首先，我担心如果日航垮掉，会给日本经济带来严重的负面影响。


日本经济原本就已经是弱不禁风，如果在这个时候，像日航这样的大企业突然垮掉的话，必然会给日本经济带来严重冲击。反过来讲，如果日航能够渡过难关，重新振作的话，则有可能给日本经济整体的复苏带来良性的影响。

其次，虽然重建日航不得不解雇一部分员工，但是如果能够成功拯救日航的话，则能保证余下员工的就业。我认为在现在这样一个就业难的时代，在社会失业人数不断攀升的情况下，如果我们能够确保像日航这样拥有众多关联企业的大公司的员工就业稳定的话，那么对于整个日本社会都将具有极其重要的意义。

最后一个理由就是，日航一旦倒闭，日本就会只剩下全日空一家航空公司。任何行业，一家垄断绝对不符合社会大众的利益。只有通过相互竞争，才能保证消费者获得优质的服务。

总之，在资本主义社会中，原则上企业间保持公正合理的竞争属于最理想状态。垄断必然会导致各种各样的弊端，因此日航的倒闭对全社会而言绝对不是一件好事情。

正是基于以上三个理由，我才会在自认为超出了自己能力所及的情况下，最终同意接手这副重担。

Q168

3
濑户内：



稻盛先生的这个决定实在是太伟大了，完完全全是为了世人、为了社会。



稻盛：



说是这么说，可我身边的人却对我的这个决定表露出各自不同的担忧和意见。有的人觉得我贸然接过这个重担，最终只会把自己的身体拖垮。



也有人担心我接任后一周要在东京待上至少五天，会没有时间处理京都这边的事务。所以现在说起来还是很不好意思，当时我也提出：“虽然你们让我来出任日航的会长，可毕竟我年事已高，所以每周只能工作三天。当然一周只工作三天有点不妥当，所以工资我就不要了，我愿意无偿从事这份工作。”



其实我这么做，是希望他们不要给我过大的压力，也是为了给自己留点后路（笑）。



本文摘自《对话稻盛和夫6：利他》

廖斌

利他就是利己