在建工程建筑起重机械 启动全面“体检”

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广州市安监站对建筑起重机械使用安全展开专项检查
　　R2线旗峰公园站“7·8”履带吊侧翻事故发生后，市住建局立即发出紧急通知，要求即日起开展全市在建工程建筑起重机械使用安全专项检查。昨日，记者跟随市住建局安监站检查组对起重设备进行检查。

　　经过安监站工作人员和专家的检测、查验发现，R2线西平站所使用的2台门式起重机（即龙门吊）存在钢丝绳变形、轨道压板松动等安全隐患，施工企业对指挥司索人员使用管理制度也不够健全。
　　对此，市安监站于现场签发了局部停止施工通知书，责令施工单位限期整改。市安监站表示，施工、监理单位应立即落实整改，待通过复查后方可恢复使用。
　　设备检查合格后才可复工
　　昨天下午记者跟随安监站检查组首先来到R2线西平站。该站点今后将是R2线与莞惠城轨的换乘站。记者看到，两台巨型“铁架子”矗立在被围蔽的工地内：其金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走。施工方项目经理闫先生介绍，这两台就是门式起重机，俗称龙门吊，分别为一台16吨，用于吊装管片、零碎材料；另一台45吨，用于吊土。
　　随后检查组一行来到鸿福路站，该站与发生履带吊倒塌事故的旗峰公园站相邻，是市区车流量最大的路口之一。闫先生介绍，该站点共使用了4台履带吊，分别载重80吨、55吨以及两台50吨。记者在现场看到，4台履带吊均处于静止状态，其吊臂也均位于围蔽工地内，未伸出路面。

　　“目前R2线所有站点的起重设备都已经暂停使用，企业先进行自查自纠，我们进行复查，合格后才可以复工。”市住建局安监站相关人士称，不过此举并不会延误R2线建设进度，“起重设备这几天先暂停，地下作业依然在继续进行。”

　　除了重点检查地铁R2线各站点的起重设备外，市安监站还将抽查一些建筑工地的起重设备。该站相关人士称，所有站点的检查结果，预计下周可以出炉。

　　两台“龙门吊”存在隐患

　　经过详细检查和查验，昨天下午市住建局安监站通报了R2线西平站检查结果：施工企业对门式起重机指挥司索人员使用管理制度不够健全；门式起重机日常维护保养不够完善，未能及时发现并消除安全隐患，其中一台存在钢丝绳变形、轨道压板松动的情况，另一台存在钢丝绳变形、轨道压板松动、夹轨器箱体变形的情况。

　　“这两台‘龙门吊’均存在一定的安全隐患，但程度并不是很严重，如果不去管它任其发展，隐患会更大。”市安监站相关人士介绍，比如钢丝绳变形如果发展到断裂，将会导致起吊的重物坠落等严重后果。

　　针对以上安全隐患，执法人员于现场签发了局部停止施工通知书，暂停两台门式起重机使用，责令施工单位限期整改。市安监站表示，施工、监理单位应立即落实整改，待通过安监站复查后方可恢复两台门式起重机的使用。

　　此外，经查验，鸿福路站所使用的4台履带吊均具备相关合格证书、操作人员也均持证上岗。而设备本身是否合格还有待监管部门的检测。

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　　“7.8”事故涉事设备

　　有一根变速绳断裂

　　两台“龙门吊”存在钢丝绳变形等隐患，这让人不禁联想起3天前发生在R2线另一个站点旗峰公园站的履带吊倒塌事故。

　　“当时有一根变速绳断裂了，可能与这个有关。”昨日在检查现场，市轨道交通公司方面相关人士透露，目前事故调查组正在对事故原因进行调查，现在还无法下定论。

　　而市安监站相关负责人此前也向本报透露，据司机和现场施工人员反映的情况，事发时，有一根钢丝绳断裂，很有可能是钢丝绳的断裂引发了侧翻事故。不过，该人士也表示，目前调查组仍在对这一说法进行核实调查和印证中。

　　R2线鸿福路-西平区间年底贯通

　　昨日，市安监站检查的R2线2306标包括鸿福路站和鸿福路站-西平站区间。据该标段相关负责人介绍，鸿-西区间长约1181米，今年春节后盾构机才下井掘进，目前左线和右线均掘进了五六百米，施工进度约为工程量的41%，预计今年12月底该区间可实现贯通、鸿福路站主体结构可实现封顶。

　　据悉，鸿福路站位于东莞大道和鸿福路站交界处，车流量原本就非常大，地铁围蔽施工以来占用了多条车道，加剧了道路拥堵情况。该负责人表示：“站点附近围蔽的面积将大大缩小，预计届时路面交通状况将得到改善。”