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本帖最后由 jiaping4368 于 2020-5-21 16:00 编辑
质量经理养成记(1) 菜鸟篇
一、 初识质量--懵懂无知 我是什么时候开始从事质量相关工作的呢?应该是2007年,那时候我还在四川成都,就读于西南交通大学材料成型及控制工程系。大三下学期末考试完了,该修课程的修完了,已经在为毕业设计做准备了。我的毕业设计的课题选的是《钢制压力容器焊接接头的残余应力的测试与分析》,然后那年暑假开始就跟着毕业设计导师学习常用金属的焊缝测试。主要是针对低碳钢、铝合金钢板焊缝进行测试,使用的测试手法有无损检测(超声波探伤UT、射线探伤RT、磁粉探伤MT、渗透检测PT)和破坏性试验(残余应力测试、拉伸、冲击、弯曲等性能测试)。大部分时间是留在实验室给导师打下手,有时候会随同导师到进入到企业内部对大型钢构的焊缝进行检测,比如说水电站、水坝的闸门,大型化工容器的罐体。 做试验的时候,免不了要跟里面的各位老师打交道,闲暇聊天的时候,老师们说的最多的就是:你们这群小伙子出到外面一定要记得,理论和实践是不一样的,理论探讨的时候,所有材料和加工过程都处于理想状态的,而实践的时候不可能那么完美。 在导师的辅助光环的加持下,各项学习、工作都非常顺利。尤其是作为导师助手进入企业的时候,“高材生”啊、“栋梁”啊、“人才”啊、各种溢美之词一下子就涌了过来,搞的心态一下子就爆棚了。刚好我们导师还有一位更我们年龄相当的女儿,母性光辉泛滥下,她对我们的照顾简直到了宠溺的地步。外出做检测的时候,笔、本子、直尺、甚至毛巾、卫生纸,她都给我们准备好了,甚至时不时的请我们出去改善伙食,到成都周边自驾游。一切都是那么美好,感觉很幸福,但是也对我后面要经受的挫折埋下了种子,这是后话。 在这个阶段质量,在我心里的概念不外乎产品测试结果的好与坏。至于如何才能做出高质量的产品,没有给与过多的关注。 二、初次择业--雄心受挫。 毕业设计一切顺利,就面临着择业的问题,所在学校和整个铁路系统关系密切,很多师兄师姐都在铁路局、中铁集团的相关单位任职,但是对于那时的我来说,没有挑战性,我不想要的。12年前国产汽车的品牌不像现在这么被认可,所以当时捧着一腔热血想要投入到汽车行业中,准备未国产汽车的崛起贡献出知己的光和热,妄想着国产品牌能因为我的加入有那么一丝丝的改变。我经过递交简历时的初步沟通,到笔试,到面试,最终拿到一家国产汽车公司(后面用C汽车代替)的Offer,和别人投份简历简单谈话就被录取相比,难度等级完全不一样,为此我还沾沾自喜过一段时间。对于福利待遇,横向对比不差就行,没有过多的考虑。(后来也后悔过很长一段时间,对进入铁路系统的同学所接触到的各种福利各种羡慕嫉妒恨)。 事实证明,光有雄心时不够的。对于初入职场的应届生来说,心性磨炼非常重要。入职后经过军训、安全培训然后下派到车间和一线工人一起干活。几个月前还因为导师的辅助光环而被其他企业的高管各种吹捧,几个月后居然要被年龄比自己还小的中专学历的班组长领导,心理的落差可想而知。坦白说,经过初步了解后,对于当时的我来说,C汽车和我简直是三观都不合。 -- 给看个SOP,然后让师父带着实践培训2小时后,就让我独立上岗了?出了问题怎么办?大部分工序都是手工作业,一台车从冲压、焊装、涂装、总装要经过上千人的手,有多少像我这样仓促上岗的新手? -- 一线员工薪资被压的极低,除了班组长之外很少工龄超过3年的员工,都被竞争对手高薪挖走了。 -- 考勤制度很差劲,说是三班倒,但是为了保证出勤率达标,经常是两个班次的人都是上班,不从事生产的班组参加培训、5S清洁可以理解,但是没有培训、5S清洁刚做完的事后怎么办。不能玩手机,不能大声说话影响生产人员,就那么在休息区干坐着。 -- 整座城市用几乎都是C汽车的车,刚开始觉得自豪。但是有次外出打的,师傅一听我是C汽车的员工,从后备箱里拿出拖把对我说,你们公司的车太差了,空调水净往车里漏,每接2个客人我就要用拖把清一下水。被啪啪打脸,我心里的那点荣誉感碎了一地。 。。。。。。 听说过一个故事,一名博士应届生刚进企业就向高管提交了数万字的建议书,指出公司经营管理上的问题,并给出建议,希望获得领导关注。结果被老板认为是“疯子”、“精神病”被辞退。我当时的心理状态和这位博士是一样的,只不过我们没有像这位博士这么疯狂。我当时只是和同事、培训专员提出自己的问题,表达自己的不满,然后,在他们的疏导之下,心理压力得到释放。 2008年的时候,C汽车出了一件大事,新开发的车型因为车门上的某个小零件的设计问题存在安全隐患,新车上市还没开始卖,就从全国各地的经销商处批量召回。接下来的公司实施的内部政策对相当于是对我三观发起新的挑战。 -基层员工的薪资结构不合理。公司收益作为绩效工资的主要组成部分,当企业亏损的时候意味着什么。原来平常收入2000-3000元,现在只能领到800元。单身狗还可以勉强生活,拖家带口的怎么办? -员工日常纪律加严考核了,还成立了巡查组。踩个草坪罚50,上班时间玩手机罚50,在员工休息区打瞌睡罚50.整个公司都笼罩在黑色阴霾里。 。。。。。。 不是基层员工的错,要基层员工来一起背锅。还变相罚款从员工身上抽血,没人性。这是我当时最直接的想法。再加上当时刚好受了点小工伤,为了考勤按时上班打卡,因为工伤又不让干活。一个人孤零零的坐在休息区,不让玩手机、不让打瞌睡,和坐牢没什么区别。坐牢的时候不免胡思乱想,心理状态越来越差。后面有个夜班经理值班的时候打瞌睡被巡查组发现被辞退。听说这件事了之后我的心态就崩了,接着就提交了辞职申请。 我的壮志雄心在我还没有正式进入岗位的时候就这样被浇灭了。现在回想起来,不是个人能力的问题,也不是C汽车的问题。而是我当时的心理太脆弱,经不起磨砺,太容易产生抱怨之类的负面情绪。 需要指出的是,不要因为我在上文描述C汽车存在的一些表象就以为C汽车如何差劲。事实上C汽车还是有很多优点,比如说高新聘请日本专家进厂督导推行5S、产品Audit上也有一套严格的标准等等。至于其在经营管理理念,不被一个入职不到半年见习大学生所理解,那是再正常不过的现象。在C汽车见习期间,因为提出的合理化建议得到公司采纳而被内部公开表彰。(发现喷涂工装锁紧螺栓长短不一,短的锁不紧,长的浪费时间,影响产线节拍,经过验证确定了适合的螺栓长度,并提交了合理化建议)。合理化建议从采纳到全面实施只用了3天时间,团队执行力还是蛮强的。
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