潜在失效模式及后果分析

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1）FMEA编号
　　　 填入FMEA文件的编号，以便查询。
　　　 注：有关1-22项的示例见表5。
2）项目
　　　 注明正在进行过程分析的系统、子系统或部件的名称和编号。
3）过程责任
　　　 填入整车厂、部门和小组。如已知，还包括供方的名称。
4）编制者
　　　 填入负责编制FMEA的工程师的姓名、电话和所在公司的名称。
5）年型/车型
　　　 填入所分析的设计/过程将要应用和/或影响的预期的车型年/项目（如已知）。

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6）关键日期
　　　 填入初次FMEA应完成的日期，该日期不应超过计划的投入生产日期。
7）FMEA日期
　　　 填入编制FMEA原始稿的日期及最新修订的日期。
8）核心小组
　　　 列出有权确定和/或执行任务的责任部门的姓名和个人的姓名（建议所有参加人员的姓名、部门、电话、住址等都应记录在一张分发表上）。

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　　　⑼过程功能/要求
　　　 填入被分析的过程或工序的简要说明（如车削、钻孔、攻丝、焊接、装配等）。另外，建议记录所分析的步骤的相关过程/工序编号。小组应评审适用的性能、材料、过程、环境和安全标准。以尽可能简洁的方式指明所分析的过程或工序的目的，包括有关系统、子系统或部件的设计（度量/变量）的信息。如果过程包括许多具有不同潜在失效模式的工序（如装配），那么，可以把这些工序作为独立过程列出。

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　　　⑽潜在失效模式
　　　 所谓潜在失效模式是指过程有可能不能满足过程功能/要求栏种所描述的过程要求和/或设计意图，它是对该特定工序上的不符合的描述。它可能是下一（下游）工序的某个潜在失效模式的一个相关起因或者是前一（上游）工序的某个潜在失效模式的一个相关后果。然而，在准备FMEA时，应假定所接受的零件/材料是正确的。当历史数据表明进货零件质量有缺陷时，FMEA小组可做例外处理。
　　　 按照部件、子系统，系统或过程特性，列出特定工序的每一个潜在的失效模式。前提是这种失效可能发生，但不一定发生。过程工程师应能提出并回答下列问题：
　　●过程/零件怎样不满足要求？
                ●无论工程规范如何，顾客（最终使用者、后续工序或服务）认为的可拒收的条件是什么？
    以对类似过程的比较和对顾客（最终使用者和后续工序）对类似部件的索赔研究为起点。另外，对设计意图的了解也是必要的。典型的失效模式可能是但不局限于下列情况：
       弯曲                                        毛刺                                        孔错位
       断裂                                        开孔太浅                                漏开孔
       转运损坏                                脏污                                        开孔太深
       表面太粗糙                        变形                                        表面太平滑
       开路                                        短路                                        贴错标签
      注：潜在失效模式应以规范化或技术术语来描述，不同于顾客察觉的现象。

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11）潜在失效的后果
　　 失效的潜在后果是指失效模式对顾客产生的影响。要根据顾客可能发现或经历的情况来描述失效的后果，要记住顾客既可能是内部的顾客也可能是最终用户。如果失效模式可能影响安全性或对法规的符合性，要清楚地予以说明。在这里，顾客可以是下一道工序、后续工序或工住、经销商和／或车主。
    当评价潜在失效后果时，这些因素都必须予以考虑。
    对于最终使用者来说，失效的后果应一律采用产品或系统的性能来描述，例如：
       噪音                                                                                粗糙
       工作不正常                                                                费力
       异味                                                                                不能工作
       工作减弱                                                                        不稳定
       间歇性工作                                                                牵引阻力
       泄漏                                                                                外观不良
       返工/返修                                                                车辆控制减弱
       报废                                                                                顾客不满意
    如果顾客是下一道工序或后续工序l工位，失效的后果应用过程／工序性能来描述。例如：
    无法紧固                                                                        不能配合
    无法钻孔／攻丝                                                        不能连接
    无法安装                                                                        不匹配
    无法加工表面                                                        引起工装过度磨损
    损坏设备                                                                        危害操作者

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12）严重度（S）
　　 严重度是一给定失效模式最严重的影响后果的级别。严重度是
表6.推荐的PFMEA严重度评价准则

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表6.推荐的PFMEA严重度评价准则(续）

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12）严重度（S）（续）
　　 单一的FMEA范围内的相对定级结果。严重度数值的降低只有通过设计更改或重新设计才能够实现。如果受失效模式影响的顾客是装配厂或产品的使用者，严重度的评价可能超出了本过程工程师周。组的经验或知识范围。在这种情况下，应咨询设计FMEA以及设计工程师和／或后续的制造或装配厂的过程工程师的意见。
　　 推荐的评价准则
    小组应对评定准则和分级规则达成一致意见，尽管个别过程分析可做修改。（见表6）
    严重度可参照表6来估算。
    注：不推荐修改为9和10的严重度数值。严重度定级为1的失效模式不应进行进一步的分析。

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3）级别
　　 本栏目可用于对那些可能需要附加的过程控制的部件、于系统或系统的特殊产品或过程特性的分级（如关键、主要、重要、重点）。
    本栏目还可用于突出高优先度的失效模式以进行工程评定。
    如果过程FMEA中确定了分级，应通告负责设计的工程师，因为这可能影响涉及控制项目辨识的工程文件。
    特殊产品或过程特性符号及其使用受公司政策的导向，在本文件中不予以标准化。

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14）失效的潜在起因/机理
　　 所谓失效的潜在起因是指失效是怎样发生的，并应依据可以纠正或可以控制的原则予以描述。
　　 尽可能地列出可归结到每一失效模式的每一个潜在起因。如果起因对失效模式来说是唯一的，也就是说如果纠正该起因对该失效模式有直接的影响，那么这部分FMEA考虑的过程就完成了。但是，失效的许多起因往往并不是相互独立的，要纠正或控制一个起因，需要考虑诸如试验设计之类的方法，来明确哪些起因起主要作用，哪些起因最容易得到控制。起因列出的方式应有利于有的放矢地针对起因采取补救的努力。典型的失效起因可包括但不限于：
         扭矩不当一过大或过个
         焊接不当一电流、时间、压力
         测量不精确
         热处理不当—时间、温度
　　浇口／通风不足
　　润滑不足或无润滑
         零件漏装或错装
         磨损的**
         磨损的工装
         **上有碎屑
         损坏的工装
         不正确的机器设置
         不正确的程序编制
    应只列出具体的错误或故障情况（如操作者未安装密封件）；
    不应使用含糊不清的词语（如操作者错误、机器工作不正常）。